Estados Unidos no está preparado para la adopción generalizada y obligatoria de vehículos eléctricos, según un experto.
(TND) – Sin duda, el dinero y la infraestructura son factores importantes.
Pero el largo proceso de recarga de la batería de un vehículo eléctrico es el mayor obstáculo que deben superar los conductores, según Mark P. Mills, miembro del Instituto Manhattan y profesor de la Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas McCormick de la Universidad Northwestern.
California tiene un ambicioso plan para eliminar progresivamente los coches de gasolina, exigiendo que el 100% de las ventas de coches nuevos en el estado más poblado del país sean vehículos de emisiones cero para 2035.
Y el gobierno de Biden quiere que se construyan 500.000 cargadores de vehículos eléctricos en todo el país para 2030, en un esfuerzo por estimular el uso de los vehículos eléctricos y alcanzar el objetivo de cero emisiones netas a más tardar en 2050.
Todo esto tiene un coste: el de los coches, que son más caros que los de gasolina, y el de la infraestructura de recarga.
Los vehículos eléctricos cuestan más que los coches de gasolina comparables, incluso con los créditos fiscales disponibles que pueden reducir significativamente la diferencia.
El VE más barato, el Nissan Leaf, tiene un precio de más de 28.000 dólares, según Car and Driver. Eso viene con una batería que proporcionará una gama de conducción de 149 millas. Añade 5.000 dólares a ese precio base para obtener un motor más potente y una batería más grande que amplía la autonomía a 226 millas.
Ningún otro vehículo eléctrico de la lista de Car and Driver de los «coches eléctricos más baratos para 2022» está por debajo de los 30.000 dólares.
Por su parte, Car and Driver afirma que el coche nuevo más barato con motor de gasolina, el Chevrolet Spark, tiene un precio inferior a 15.000 dólares. Y enumera 10 coches de gasolina que cuestan 20.000 dólares o menos.
