PROVIDENCE, R.I. (WJAR) – Se pusieron como una forma de hacer la carretera más segura, pero algunos dicen que estos nuevos topes en Providence están arruinando sus coches.
«Es muy alto, y para los coches bajos, llega a tocar fondo», dijo Tracy Hall a NBC 10 News.
El lunes, un equipo de NBC 10 observó cómo varios hacían precisamente eso en los nuevos topes de South Angell Street al salir del puente Henderson. Hall dice que hace todo lo posible por pasar por encima de ellos en su Toyota Camry.
«Trato de hacer un ángulo y sólo poner una mitad del coche por encima a la vez», dijo Hall.
Conduce hasta Providence todos los días para trabajar en el taller de automoción German Motors, especializado en coches de fabricación alemana que suelen ser bastante bajos.
«Ya hay piezas arrancadas de los bajos, raspaduras en los bajos, daños en los paneles», dijo el propietario del taller, Gerry Moreau.
Moreau dice que aprecia que los topes frenen a los coches, pero hay un problema importante: «Es la altura», dijo Moreau. «Este nuevo lote que ha entrado, son todos más altos de lo que estamos familiarizados».
Uno de los conductores que llevó su Mercedes a Moreau fue Justin Bazar.
Dijo que la señal de 25 mph al salir del puente es parte del problema.
«No hay ninguna señal que diga que hay que reducir la velocidad, yo reduje la velocidad a 5 mph y pasé por encima, y dañé mi coche», dijo Bazar.
La parte inferior de su coche sufrió daños por un valor de 400 dólares, según la segunda estimación que tuvo que obtener para presentar un reclamo a la ciudad de Providence. Bazar dijo que los conductores se detienen casi por completo debido a esto, causando atascos en el puente.
«Buscando en la página web del DOT y dándome cuenta de que ha sido deficiente desde 1996, es por lo que me puse en contacto con WJAR porque me di cuenta de que hay un problema aquí porque hay muchos coches en el puente durante las horas de alto tráfico», dijo Bazar.
Un portavoz del Departamento de Transporte del Estado dijo a NBC 10 News que no podían hacer comentarios porque los topes eran un proyecto de la ciudad. Cuando nos pusimos en contacto con el equipo del alcalde, no obtuvimos respuesta. Pero la evidencia de las marcas de raspado es clara.
«Son físicamente demasiado altos para cruzar con probablemente el 25 o 30 por ciento de los coches que atendemos», dijo Moreau.
Espera que estos y algunos otros topes en toda la ciudad puedan reducirse un poco.
«Seguirían teniendo el mismo efecto, la gente seguiría sin poder pasar a toda velocidad por encima de ellas».
