CRANSTON, R.I. (WJAR) – Grandes cambios se acercan en la carretera ,donde la concurrida pero corta, ruta 37 Oeste termina en la Avenida Natick en Cranston.
El proyecto financiado por el gobierno federal se está haciendo para tratar de poner fin a los accidentes documentados allí en los últimos años, que fueron en total 87.
Es una de las pocas autopistas de dos o tres carriles en cada dirección de Estados Unidos que termina abruptamente.
La Ruta 37 en Cranston fue una ambiciosa empresa en la década de 1960, destinada a formar parte de un conector interestatal, originalmente planeado para llegar hasta Hartford.
«Hasta Scituate, donde íbamos a construir otra interestatal», explicó Bob Rocchio, ingeniero jefe del Departamento de Transporte de Rhode Island, que se extendía por todo el estado desde la bahía oriental hasta la occidental y más allá. Había planes para construir un puente en la parte superior de la bahía de Narragansett.
Grupos vecinales y ecologistas pusieron fin a la ampliación, dejando un peligroso final de la autopista en el que se produjeron 38 choques por salida de la vía y 44 choques por alcance en la avenida Natick solo desde 2015.
Este es otro esfuerzo para detener el problema, dijo Rocchio.
«Las señales y las marcas en el pavimento, y las balizas intermitentes que tenemos para advertir a los automovilistas que la autopista está terminando, aparentemente no está funcionando para muchos», dijo Rocchio.
Cuando se termine, el tráfico que baje por la ruta 37 en dirección a Natick se encontrará con un «mango de jarra» para reducir la velocidad, dijo Rocchio, para «obligarles a reducir la velocidad cuando se acerquen a la intersección». También actúa como una señal de que la autopista está terminando».
La fase de cambio de calzada, de 3 millones de dólares, se completará este fin de semana, y las mejoras de las vías laterales estarán terminadas este verano
«Es un dote especial de dinero que sólo podemos utilizar para hacer mejoras de seguridad. Es dinero 100% federal», añadió Rocchio, al igual que el exitoso proyecto de mejora de la seguridad «S-Curve» en Pawtucket.
Tanto si se trata de una conducción distraída o alterada que ha provocado los choques como si la gente simplemente no ha previsto el final de la autopista, la esperanza es reducir la cantidad y la gravedad de los choques, incluida la rampa de salida de la 295 hacia el sur hasta el final de la ruta 37.
«Todavía tenemos modificaciones que tenemos que hacer, la señal de tráfico» en Natick Avenue, dijo Rocchio. «Estaremos monitoreando y haciendo ajustes según sea necesario, si es necesario».
